Gosodwyr jet anifeiliaid anwes: Mae perchnogion yn talu i gael eu hanifeiliaid anwes yn y caban gyda nhw yn hytrach nag mewn cargo gyda bagiau

Mae mwy nag 20,000 o anifeiliaid anwes yn hedfan i mewn ac allan o Awstralia bob blwyddyn. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn gathod a chŵn sy'n ymuno â pherchnogion sy'n dychwelyd adref o dramor neu'n adleoli ar gyfer gwaith neu deulu.

Os ydych chi am fynd â'ch anifail anwes i mewn neu allan o Awstralia, mae'n debygol y bydd yn rhaid iddo deithio mewn cawell gyda channoedd o ddarnau o fagiau, yn nal cargo awyren fasnachol.

Ond mae cwmni teithio anifeiliaid anwes rhyngwladol o Awstralia bellach yn cynnig cyfle i gleientiaid gael anifeiliaid anwes i deithio wrth eu hochr yng nghaban jet siarter. Am bris.

Roedd yr hediadau cyntaf rhwng y DU, Awstralia ac yn ôl eto, yn gynharach y mis hwn, ar jet Gulfstream, ac roedd tocynnau'n costio rhwng $ 15,000 (ar gyfer anifail anwes heb gwmni) i $ 40,000 (ar gyfer person sy'n teithio gydag anifail anwes).

Golygfa llygad adar am gathod a chwn

Dywedodd sylfaenydd Skye Pet Travel, Joanna Maddison, ei bod yn gobeithio yn y dyfodol y byddai’n gallu cynnig prisiau rhatach ar awyrennau mwy a allai gymryd mwy o deithwyr – o’r math dynol ac anifeiliaid.

“Does dim gwadu ei fod yn wasanaeth drud, dim ond realiti awyrennau siarter yw hynny. Ond rydw i wir eisiau ei wneud yn wasanaeth fforddiadwy i bobl,” meddai.

Roedd yr hediadau morwynol yn cludo cyfanswm o 19 o deithwyr dynol, un gath a 23 ci. Bu'n rhaid atal yr holl anifeiliaid yn ddiogel wrth esgyn a glanio a gosodwyd man toiledau arbennig yng nghefn yr awyren.

“Roedd yr holl gŵn yn dod ymlaen mor dda, nid oedd gennym unrhyw broblemau, ni allai fod wedi mynd yn well,” meddai Ms Maddison.

Roedd Penny Forshaw, ei chi Indy a'i chath Ruby, ar fwrdd y cymal Melbourne-i-London, ac ar ôl hynny roedden nhw'n dal awyren i Efrog Newydd ar gwmni hedfan arall sy'n gyfeillgar i anifeiliaid anwes, K9 Jets.

Dywedodd fod y pris o $40,000 ar gyfer cymal Llundain ar Skye Pet Travel yn werth chweil fel y gallai fynd â'i hanwyliaid anwes gyda hi wrth iddi symud i swydd ei breuddwydion.

“Does gen i ddim plant. Mae fy anifeiliaid yn cyfateb i fabanod dynol i mi, ”meddai.

'Cargo yn anfon crynwyr i fyny fy asgwrn cefn'

“Yn y pen draw mae’n llawer o arian, ond fyddwn i byth yn maddau i mi fy hun pe bai unrhyw beth yn digwydd i fy merched, nhw yw fy myd. Roedd yn ddi-fai i mi.

“Mae meddwl am eu rhoi mewn cargo yn crynu i fyny fy asgwrn cefn.

“Roeddwn i wir eisiau opsiwn lle gallent fod gyda mi yn y caban.

“Rwy’n credu bod Awstralia yn ôl pob tebyg yn un o’r lleoedd mwyaf heriol i gael anifeiliaid anwes i mewn ac allan ohono, ond yn Ewrop a’r Unol Daleithiau, mae’n ymddangos yn fwy cyffredin yno bod pobl yn hedfan yn y caban gyda’u hanifeiliaid anwes.”

Chwilio uchel ac isel

Dechreuodd Ms Maddison y busnes ar ôl iddi hi a'i gŵr fod eisiau dychwelyd i'r DU, o ble maen nhw'n dod yn wreiddiol.

Roedden nhw eisiau cymryd Skye, Jazz a Roux, y tri hwsgi annwyl y gwnaethon nhw eu mabwysiadu tra'n byw yn Perth.

“Roeddwn i wir yn erbyn eu hanfon mewn cargo,” meddai.

“Doeddwn i ddim yn gallu meddwl eu bod nhw dan straen a’r pryder fyddai’n achosi iddyn nhw.”

Ar ôl chwilio am opsiynau trafnidiaeth eraill gan gynnwys cychod, trenau a hyd yn oed jet preifat, rhoddodd Ms Maddison a'i gŵr y gorau i adleoli a phenderfynu aros yn Awstralia am oes eu cŵn.

“Rydych chi'n sôn am fwy na hanner miliwn o ddoleri ar gyfer y daith honno (i logi jet preifat ar eich pen eich hun), felly nid oedd yn ymarferol.”

Gan sylweddoli y byddai pobl eraill yn yr un sefyllfa, penderfynodd sefydlu gwasanaeth lle gallai cwsmeriaid deithio dramor gyda'u hanifeiliaid anwes wrth eu hymyl yn y caban awyrennau.

Nid yw'r rhan fwyaf o gwmnïau hedfan sy'n hedfan i mewn ac allan o Awstralia yn caniatáu anifeiliaid anwes yn y caban. Mae rhai eithriadau ar gyfer anifeiliaid gwasanaeth, a bydd rhai cwmnïau hedfan yn caniatáu anifeiliaid anwes llai os gellir eu cadw mewn crât dan draed.

Risg a gwobr

Mae canllawiau lles anifeiliaid cynhwysfawr ar gyfer anifeiliaid anwes sy'n teithio mewn cargo ac mae'r mwyafrif helaeth o anifeiliaid anwes yn goddef y daith awyr hon heb ddigwyddiad.

Ond gall fod yn straen, ac weithiau bydd anifeiliaid yn mynd yn ddifrifol wael neu'n marw (ac mewn achosion prin maent wedi dianc ac wedi mynd ar goll).

Mae bridiau brachycephalic, a adwaenir fel bridiau gwastad neu fridiau trwynbwl, yn fwy tueddol o gael cymhlethdodau.

Nid yw Awstralia yn cadw cofnodion o anifeiliaid sy'n marw wrth deithio gan gwmnïau hedfan ond mae ystadegau'r Unol Daleithiau yn dangos, o'r nifer fach o anifeiliaid sy'n marw yn ystod hediadau, fod nifer anghymesur yn fridiau â thrwynau snub-snub.

Dywedodd Sarah Zito, milfeddyg ac uwch swyddog gwyddonol ar gyfer anifeiliaid anwes gyda’r RSPCA, fod unrhyw fridiau brachycephalic, gan gynnwys cwn tarw Prydeinig, cwn tarw Ffrengig, pygiau, daeargwn Boston, cathod Pekingese, Himalayan a Phersia, mewn mwy o berygl.

Dywedodd Dr Zito y gallai'r anifeiliaid hyn ddioddef o broblemau anadlu, a oedd yn eu gwneud nid yn unig yn fwy agored i straen gwres ond hefyd yn lleihau eu gallu i drin straen. Am y rheswm hwn, nid yw rhai cwmnïau hedfan yn caniatáu'r bridiau hyn ar fwrdd y llong, nac yn eu cyfyngu os oes tymheredd uchel mewn cyrchfannau aros.

Dywedodd Dr Zito y gallai anifeiliaid â phroblemau iechyd sylfaenol hefyd fod mewn perygl uwch.

Roedd y risg yn 'rhy uchel'

Ar ôl 12 mlynedd yn Efrog Newydd, roedd Elle Bailey eisiau dychwelyd adref i Awstralia gyda'i chi tarw Ffrengig, Bella, sydd â rhai problemau iechyd cymhleth.

Mae'n llawer anoddach dod ag anifeiliaid anwes i Awstralia na'u hedfan allan oherwydd bod gan Awstralia rai o'r rheoliadau bioddiogelwch a'r gofynion cwarantîn llymaf yn y byd. Mae'r gofynion hyn yn amrywio yn dibynnu ar ba wlad rydych chi'n dod â'ch anifail anwes.

“Ar ôl i mi archwilio’r llwybr arferol o fewnforio cŵn yn y daliad cargo roeddwn i’n gwybod bod yr opsiwn hwn yn risg rhy uchel i Bella,” meddai Ms Bailey.

Felly pan glywodd am yr hediad anifail anwes arbennig o'r DU i Awstralia, roedd Ms Bailey yn benderfynol o ymuno â'r hediad hwnnw a chael Bella gyda hi yn y caban ar y daith hir i Awstralia. Ar touchdown ym Melbourne, cyfarfu swyddogion bioddiogelwch â'r hediad a gludodd yr anifeiliaid anwes a oedd newydd gyrraedd i'r cyfleuster cwarantîn i wasanaethu eu hamser cwarantîn gorfodol.

'Dyma fy mhlant'

Pan oedd Holly a'i phartner Stuart, nad ydyn nhw eisiau defnyddio eu henwau olaf am resymau preifatrwydd, eisiau hedfan i'r DU ar gyfer hediad cysylltiol i'r Unol Daleithiau gyda'u babanod ffwr â thrwynau snub, jet anifail anwes Ms Maddison oedd yr opsiwn mwyaf diogel. ar gael.

Felly archebodd y teulu o bump – Holly, Stuart, eu pug Lilly a gefeilliaid o gŵn bach Griffon o Frwsel, Sofia a Hugo – eu hediad gyda Skye Pet Travel.

Ni allwch roi pris ar ddiogelwch, ond yn achos Holly a Stuart costiodd $80,000 am yr hediad.

Fe wnaethant hefyd gynnig talu diffyg o tua $97,000 pe na bai pob sedd yn cael ei llenwi. Dywedodd Holly ei bod wedi cael trafferth gyda heriau iechyd meddwl, a bod ei babanod ffwr yn hanfodol i'w lles.

“Dydyn nhw ddim wedi gadael fy ochr byth ers i mi fynd yn sâl. Dyma fy mhlant i,” meddai. Dywedodd Holly nad oedd y posibilrwydd y byddai'r cŵn yn teithio mewn cargo neu'n cael eu gwahanu oddi wrthi a Stuart yn opsiwn.

“Rwyf wedi bod yn ceisio cyrraedd adref ers mwy na dwy flynedd a dyma’r unig ffordd y gallwn ei wneud yn ddiogel,” meddai.

“Mae fy mhryder wedi fy llethu ar gyfer y daith hon a byddai (rhoi’r cŵn yn y dal cargo) wedi gwneud pethau’n waeth fyth.”

Mae eisoes yn fusnes drud yn cludo anifeiliaid anwes ledled y byd trwy gargo.

Gyda phrisiau hedfan, ffioedd milfeddygol, ffioedd asiant, dogfennaeth, cewyll teithio arbennig a byrddio cwarantîn, gall gostio rhwng $5,000 a $20,000 i anifail anwes deithio rhwng yr Unol Daleithiau neu Ewrop ac Awstralia.

Mae mesurau diogelu ar waith

Mae ymgynghoriaethau teithio anifeiliaid anwes sy'n hwyluso'r teithio hwn yn ddyddiol yn dweud ei fod yn ddiogel, yn drefnus ac wedi'i reoleiddio'n dda.

Dywedodd Tom Brown o Aeropets fod lles anifeiliaid wrth deithio yn y daliad cargo yn hollbwysig a bod llawer o fesurau diogelu ar waith, gan gynnwys bod gan anifeiliaid anwes fynediad at ddŵr, yn cael eu rhoi ar awyrennau ddiwethaf, eu dadlwytho'n gyntaf a'u cadw mewn amgylcheddau a reolir gan dymheredd.

“Os yw tymheredd y ddaear yn uwch na therfyn penodol, ni chaniateir llwytho anifeiliaid,” meddai.

“Diogelwch arall yw gofyniad asesiad milfeddygol terfynol, lle mae milfeddyg o Awstralia yn ystyried bod yr anifail dan sylw mewn cyflwr iach a chadarn i’w gludo.”

Dywedodd Dr Zito fod yna fesurau y gallai perchnogion eu cymryd hefyd, gan gynnwys hyfforddiant ar sail gwobrau i gynefino anifeiliaid anwes â'u cratiau teithio, gan sicrhau bod anifeiliaid anwes yn iach ac nad ydyn nhw'n archebu teithio yn ystod adegau poeth y flwyddyn.

Dywedodd er bod canllawiau rhyngwladol yn llywodraethu lles anifeiliaid ar hediadau, ac er bod y mwyafrif o anifeiliaid anwes yn gallu teithio'n ddiogel mewn cargo, roedd hi'n deall pam roedd perchnogion yn poeni.

“Gallai gwell dealltwriaeth o brofiad anifeiliaid yn ystod teithiau awyr helpu i wneud teithio’n fwy diogel a llai o straen i anifeiliaid a chynorthwyo pobl i wneud penderfyniadau gwybodus am yr hyn sydd orau i’w cymdeithion annwyl,” meddai.

Uwchben a thu hwnt

Wrth i fwy a mwy o bobl deithio o amgylch y byd gyda'u hanifeiliaid anwes, nid Skye Pet Travel yw'r unig gwmni sy'n ceisio ateb y galw.

Mae’r cwmni o’r DU K9Jets yn arbenigo ar yr hediadau trawsatlantig byrrach, rhatach a llai heriol rhwng Ewrop a’r Unol Daleithiau. Dywedodd y sylfaenydd Adam Golder fod perchnogion anifeiliaid anwes yn awyddus i gael eu hanifeiliaid anwes yn y caban gyda nhw ar awyrennau. “Rydyn ni’n cael ceisiadau bob dydd i roi hediadau newydd i gyrchfannau newydd ymhellach i ffwrdd.”

Dywedodd Ms Maddison fod yn rhaid iddi oresgyn rhai rhwystrau mawr cyn y gallai'r hediadau cyntaf ddechrau, gan gynnwys newidiadau i reoliadau bioddiogelwch a chwarantîn Awstralia, a ohiriodd gynlluniau llawer o berchnogion anifeiliaid anwes i ddod ag anifeiliaid anwes i'r wlad.

O ganlyniad, dywedodd Ms Maddison iddi gynnig hediad llai nag yr oedd hi wedi'i gynllunio. Nawr, mae hi'n gobeithio cynyddu.

“Awyren â chorff llydan a allai ffitio, er enghraifft, 40 o deithwyr a 30-40 o anifeiliaid anwes ar ei bwrdd, i wneud tocynnau’n fwy fforddiadwy,” meddai.

“Fy mreuddwyd yn y pen draw yw gallu cael awyren sydd wedi'i ffitio'n llawn yn arbennig ar gyfer y gwasanaeth hwn,” meddai.

 (Ffynhonnell erthygl: ABC News)